Peugeot 308: Kontrole

Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z harmonogramem przeglądów producenta i w zależności od silnika pojazdu.

Kontrolę należy wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Należy stosować wyłącznie produkty zalecane przez markę PEUGEOT lub produkty o podobnej jakości i parametrach technicznych.

Aby zoptymalizować działanie tak ważnych podzespołów jak elementy układu hamulcowego, PEUGEOT wybiera i proponuje specjalne produkty.

Akumulator 12 V

Akumulator jest bezobsługowy.

Należy regularnie sprawdzać czystość i dokręcenie klem (w wersjach bez złącza zaciskowego).

Dodatkowe informacje oraz zalecenia w zakresie środków ostrożności, które należy zastosować przed przystąpieniem do prac związanych z akumulatorem 12 V, zawiera odpowiedni rozdział.

Wersje wyposażone w układ Stop & Start mają akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V o specjalnej technologii i parametrach.

Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.

Filtr kabiny

W zależności od warunków zewnętrznych oraz eksploatacji samochodu (np. zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy częściej.

Zatkany filtr kabiny pasażerskiej może niekorzystnie wpływać na działanie układu klimatyzacji i powodować powstawanie nieprzyjemnych zapachów.

Filtr powietrza

W zależności od warunków zewnętrznych oraz eksploatacji samochodu (np. zapylenie atmosfery, jazda miejska) w razie potrzeby filtr należy wymieniać dwa razy częściej.

Filtr oleju

Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego.

Filtr cząstek stałych (silnik Diesla)

Początek zatykania filtra cząstek stałych jest sygnalizowany zapaleniem się na chwilę tej kontrolki i pojawieniem się komunikatu alarmowego.

Gdy pozwalają na to warunki na drodze, przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy z prędkością co najmniej 60 km/h, z obrotami powyżej 2500 obr./min, przez około 15 minut (koniec regeneracji sygnalizowany jest zgaśnięciem kontrolki).

Jeśli osiągnięcie prędkości 60 km/h nie jest możliwe, pozostawić włączony silnik na około 15 minut, następnie prowadzić samochód z obrotami powyżej 2500 obr./min przez 15 minut.

Nie wyłączać silnika do momentu pełnej regeneracji; częste przerwy mogą spowodować przedwczesne zużycie oleju silnikowego.

Regenerowanie filtra podczas postoju pojazdu nie jest zalecane.

Po dłuższej jeździe z bardzo niską prędkością lub na biegu jałowym z układu wydechowego podczas przyspieszania może się wydobywać para wodna, jeśli wystąpią wyjątkowe okoliczności. Emisja spalin w żaden sposób nie wpływa na zachowanie samochodu ani nie zagraża środowisku.

Kiedy pojazd jest nowy

Pierwszym operacjom regeneracji filtra cząstek stałych może towarzyszyć zapach "spalenizny". To całkowicie normalne.

Manualna skrzynia biegów

Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bez wymiany oleju).

Automatyczna skrzynia biegów

Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (w tym wymiany oleju).

Klocki hamulcowe

Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w szczególności w przypadku samochodów użytkowanych w mieście, na krótkich dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie kontroli nawet między przeglądami samochodu.

Spadek poziomu płynu hamulcowego może nie tylko wskazywać na wyciek, ale także sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.

Po myciu samochodu, w przypadku wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe mogą się oszronić: skuteczność hamowania może ulec pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i odmrozić hamulce.

Stopień zużycia tarcz hamulcowych

Wszystkie informacje związane z kontrolą stanu zużycia tarcz hamulcowych są dostępne w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Elektryczny hamulec postojowy

Układ nie wymaga żadnego regularnego serwisowania. Jednak w przypadku usterki należy zlecić sprawdzenie układu w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.

Więcej informacji na temat elektrycznego hamulca postojowego znajduje się we właściwym rozdziale.

Koła i opony

Ciśnienie powietrza we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym, należy sprawdzać na "zimnych" oponach.

Wartości ciśnienia podane na etykiecie ciśnienia dotyczą zimnych opon. W przypadku jazdy przez ponad 10 minut lub przejazdu ponad 10 km z prędkością ponad 50 km/h należy dodać 0,3 bar (30 kPa) do wartości podanych na etykiecie.

Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje zwiększenie poboru energii. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne zużycie opon i ma niekorzystny wpływ na przyczepność na drodze - istnieje ryzyko wypadku!

Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami wpływa na skuteczność hamowania i przyczepność kół. Należy regularnie kontrolować stan opon (bieżnika i ścianek) oraz obręczy, a także prawidłowego zamontowania zaślepek zaworów.

Jeśli wskaźniki zużycia nie są już odsunięte od bieżnika, głębokość rowków jest mniejsza niż 1,6 mm - należy jak najszybciej wymienić opony.

Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż zalecany może mieć wpływ na trwałość opon, ruch obrotowy kół, prześwit oraz odczyt prędkościomierza, a także przyczepność na drodze.

Zamontowanie różnych opon na osiach przedniej i tylnej może spowodować aktywację układu ESC w niewłaściwym momencie.

Zawsze oznaczać kierunek obracania się opon, które są przechowywane po założeniu opon zimowych lub letnich. Należy je przechowywać w chłodnym, suchym miejscu, z dala od bezpośredniego nasłonecznienia.

Opony zimowe lub wielosezonowe można rozpoznać po symbolach na ich ścianach bocznych.

Amortyzatory

Kierowcy niełatwo jest zdiagnozować zużycie amortyzatorów. Trzeba jednak pamiętać, że od stanu amortyzatorów zależy w dużej mierze przyczepność kół i skuteczność hamulców.

Ze względów bezpieczeństwa i z uwagi na możliwy spadek komfortu jazdy należy okresowo sprawdzać amortyzatory w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Mechanizm rozrządu i osprzęt silnika

Mechanizm rozrządu i osprzęt działają przez cały czas pracy silnika. Dlatego z czasem się zużywają.

Niesprawny element mechanizmu rozrządu lub osprzętu może doprowadzić do nieodwracalnego uszkodzenia silnika. Konieczne jest przestrzeganie zalecanej częstotliwości wymiany tych elementów - według licznika przebiegu lub na podstawie kalendarza, zależnie od tego, który okres upłynie szybciej.