Peugeot 308: Elektryczna dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów (e-DCS6/7)

6- lub 7-biegowa elektryczna dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów z przyciskiem wyboru dla (odpowiednio) pojazdów hybrydowych lub pojazdów hybrydowych typu plug-in.

Dostępny jest również tryb ręczny umożliwiający zmianę biegów za pomocą łopatek za kierownicą.

Obejmuje on silnik elektryczny 48 V, który poprawia osiągi silnika benzynowego, zmniejsza zużycie paliwa i działa w trybie całkowicie elektrycznym.

• Wybierak przesuwany
• Działanie
• Hamowanie odzyskowe (Funkcja hamowania)

Wybierak przesuwany

 Pojazdy hybrydowe

 Pojazdy hybrydowe typu plug-in

P. Automatyczne parkowanie

Nacisnąć ten przycisk, aby przejść w tryb parkowania.

Wybierane na czas postoju samochodu (przednie koła są zablokowane).

R. Bieg wsteczny

N. Położenie neutralne

Do umożliwienia swobodnego obracania się kół i przemieszczania pojazdu przy wyłączonym zapłonie.

Więcej informacji na temat wybierania trybu swobodnego obracania się kół zawiera odpowiedni punkt.

D. Jazda w trybie automatycznym

Skrzynia biegów zmienia przełożenia odpowiednio do stylu jazdy, profilu drogi oraz obciążenia pojazdu.

M. Jazda w trybie ręcznym (Pojazdy hybrydowe)

Nacisnąć ten przycisk, aby przejść w tryb ręczny.

Kierowca zmienia biegi za pomocą przełączników przy kierownicy.

B. Jazda w trybie automatycznym z funkcją hamowania odzyskowego (Pojazd hybrydowy typu plug-in)

Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć funkcję hamowania odzyskowego.

Skrzynia biegów zarządza również hamowaniem po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

► W trybie N, naciskając stopą na pedał hamulca, przesunąć bez przekraczania punktu oporu:

• Przesunięcie w przód: wybór trybu R.
• do tyłu - zostanie wybrany tryb D.

Po każdym popchnięciu całkowicie zwolnić wybierak, który powróci do położenia początkowego.

 Przypadki szczególne

Aby pominąć tryb N (szybka zmiana z trybu D na R i z powrotem):

► W trybie R popchnąć wybierak do tyłu, pokonując punkt oporu, co spowoduje wybranie trybu D.

► W trybie D popchnąć wybierak do przodu, pokonując punkt oporu, co spowoduje wybranie trybu R.

► Aby powrócić do trybu N, przesunąć bez przekraczania punktu oporu.

 Przełączniki przy kierownicy

(W zależności od wyposażenia)

W trybach M i D łopatki przy kierownicy umożliwiają ręczną zmianę biegów.

Nie pozwalają na wybranie położenia neutralnego ani na włączenie/wyłączenie biegu wstecznego.

► Pociągnąć łopatkę "+" lub "-" do siebie i zwolnić w celu wybrania odpowiednio wyższego lub niższego biegu.

Silnik elektryczny

Silnik elektryczny znajdujący się w automatycznej skrzyni biegów, który jest wykorzystywany do pierwszego rozruchu, dostarcza zasilanie 12 V przez przetwornicę DC-DC oraz zapewnia elektryczne wspomaganie silnika benzynowego.

Silnik elektryczny pełni następujące funkcje:

- Dostarcza dodatkowy moment obrotowy do skrzyni biegów, optymalizując osiągi silnika benzynowego.

- Odzyskuje energię kinetyczną generowaną w fazie zwalniania, przekształcając ją na energię elektryczną, która następnie może być wykorzystana do napędu pojazdu lub do zasilania akcesoriów elektrycznych zamontowanych w pojeździe.

- Gdy poziom naładowania akumulatora trakcyjnego 48 V jest zbyt niski, akumulator należy naładować.

- Umożliwia jazdę w trybie napędu całkowicie elektrycznego.

Wszystko to jest możliwe dzięki następującym funkcjom automatycznego trybu pracy:

- e-Boost.

- e-Creeping.

- e-Launch.

- e-Queueing.

- e-Parking.

Dostępny jest także ręczny tryb pracy umożliwiający aktywację/dezaktywację funkcji ponownego uruchamiania silnika benzynowego w trybie jazdy e-Auto.

Po wybraniu trybu P lub N w automatycznej skrzyni biegów poziom hałasu w komorze silnika może się zwiększyć z powodu rozpoczęcia fazy ładowania akumulatora trakcyjnego: jest to zjawisko normalne i nie świadczy o usterce.

Informacje wyświetlane w zestawie wskaźników

Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników pojawiają się informacje o stanie roboczym skrzyni biegów.

P Położenie postojowe

R Bieg wsteczny

N Położenie neutralne

D Automatyczny bieg jazdy do przodu (Pojazdy hybrydowe)

M1...6 Ręczny bieg jazdy do przodu (Pojazdy hybrydowe)

D1...7 Automatyczny bieg jazdy do przodu (Pojazd hybrydowy typu plug-in)

B1...7 Automatyczny bieg jazdy do przodu z funkcją hamowania odzyskowego (Pojazd hybrydowy typu plug-in)

Włączony bieg jest wyświetlany również w trybie Sport.

Jednakże informacje o wybranym biegu nie są pokazywane w trybie napędu całkowicie elektrycznego.

Informacja o stanie skrzyni biegów jest wyświetlana w zestawie wskaźników jeszcze przez kilka sekund od wyłączenia zapłonu.

Działanie

Zatwierdzane są wyłącznie odpowiednie instrukcje zmiany trybu pracy.

Przy pracującym silniku, jeśli do zmiany trybu konieczne jest wciśnięcie pedału hamulca, na zestawie wskaźników zostanie wyświetlony komunikat alarmowy.

Jeśli przy pracującym silniku i zwolnionym pedale hamulca zostanie wybrane położenie R, D lub M, samochód przemieszcza się nawet bez naciskania pedału przyspieszenia.

Nigdy nie wciskać jednocześnie pedału przyspieszenia i hamulca - niebezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni biegów!

Otwarcie drzwi kierowcy przy włączonym trybie N spowoduje włączenie sygnału dźwiękowego i wybranie trybu P. Sygnał dźwiękowy zostanie wyłączony w momencie zamknięcia drzwi kierowcy.

Przy prędkości poniżej 5 km/h otwarcie drzwi kierowcy. powoduje włączenie trybu P - ryzyko nagłego zahamowania! W przypadku awarii akumulatora, w celu unieruchomienia pojazdu konieczne jest umieszczenie dostarczonego(-ych) z zestawem narzędzi klina(-ów) pod jednym z kół.

Szczególne cechy trybu automatycznego

Te funkcje odpowiadają powszechnym sytuacjom podczas jazdy, gdy dostępny jest silnik elektryczny, zapewniając dodatkową moc lub jazdę z zerową emisją.

Te funkcje są dostępne tylko wtedy, gdy akumulator trakcyjny jest odpowiednio naładowany.

Tych funkcji nie można wyłączyć.

e-Launch

Gdy silnik benzynowy jest wyłączony, ta funkcja umożliwia ruszanie pojazdem w trybie elektrycznym bez wpływu na osiągi.

Jeśli w automatycznej skrzyni biegów został wybrany tryb D lub R, po naciśnięciu pedału przyspieszenia pojazd zaczyna jechać.

e-Creeping

Jeśli silnik benzynowy jest wyłączony, a pedał hamulca jest zwolniony, funkcja ta umożliwia ruch pojazdu do przodu lub do tyłu w trybie elektrycznym bez potrzeby naciskania pedału przyspieszenia, o ile został wybrany tryb D lub R automatycznej skrzyni biegów.

e-Queueing

Ta funkcja umożliwia jazdę w korku, podczas której pojazd wielokrotnie zatrzymuje się i rusza, z wykorzystaniem funkcji e-Creeping, e-Launch oraz jazdy w trybie elektrycznym.

e-Parking

Ta funkcja umożliwia wykonywanie manewrów na parkingu z ograniczoną prędkością z wykorzystaniem silnika elektrycznego, gdy został wybrany tryb D lub R automatycznej skrzyni biegów.

e-Boost

Ta funkcja umożliwia jednoczesną pracę silnika benzynowego i silnika elektrycznego z wykorzystaniem automatycznej skrzyni biegów.

Całkowite wciśnięcie pedału przyspieszenia (funkcja "kick-down"), gdy akumulator trakcyjny jest w pełni naładowany, pozwala przekroczyć moment obrotowy samego silnika benzynowego i dostarczyć dodatkowy moment wytworzony przez silnik elektryczny.

Kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca powoduje ponowne uruchomienie silnika benzynowego, aby zapewnić wspomaganie hamulca.

Szczególne cechy trybu ręcznego

Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy pozwoli na to prędkość jazdy oraz prędkość obrotowa silnika.

Silnik benzynowy można również wyłączyć w trybie ręcznym podczas postoju w ruchu drogowym lub po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

W przypadku pojazdów hybrydowych zachowany jest również całkowicie elektryczny potencjał zastosowanego trybu jazdy (Normalne lub Eco).

W przypadku pojazdów hybrydowych typu plug-in zachowany jest również całkowicie elektryczny potencjał zastosowanego trybu jazdy (Hybrydowy lub Elektryczny).

Użycie łopatek przy kierownicy powoduje również ponowne uruchomienie silnika benzynowego.

Jeśli wymagana jest wysoka przyczepność, kierowca może dezaktywować tryb e-Auto za pomocą aplikacji na ekranie dotykowym.

Hamowanie odzyskowe (Funkcja hamowania)

Funkcja hamowania odzyskowego działa na zasadzie hamowania silnikiem, zmniejszając prędkość jazdy bez potrzeby wciskania pedału hamulca. Gdy kierowca zwolni pedał przyspieszenia, pojazd zwalnia szybciej.

Energia odzyskiwana po zwolnieniu pedału przyspieszenia jest wykorzystywana do częściowego naładowania akumulatora trakcyjnego.

To częściowe ładowanie nie wpływa na wskaźnik poziomu naładowania.

Wytracanie prędkości przez samochód nie powoduje wówczas włączenia świateł stop.

► W trybie D nacisnąć przycisk B, aby włączyć/ wyłączyć funkcję.

W miejsce litery D w zestawie wskaźników pojawi się litera B.

Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy wyłączaniu zapłonu.

W pewnych sytuacjach (np. przy w pełni naładowanym akumulatorze lub w warunkach ekstremalnych temperatur) hamowanie odzyskowe może być tymczasowo ograniczane, co powoduje mniejsze wytracanie prędkości.

Kierowca musi czujnie obserwować ruch drogowy i zawsze być przygotowany na użycie pedału hamulca.

Hamowanie odzyskowe z użyciem pedału hamulca

Energia może być również odzyskiwana w wyniku naciskania pedału hamulca w celu częściowego naładowania akumulatora trakcyjnego, bez wpływu na wskaźnik poziomu naładowania.

Uruchamianie silnika

► Wcisnąć całkowicie pedał hamulca.

► Uruchomić silnik benzynowy, naciskając pedał hamulca, aż do ustabilizowania się prędkości obrotowej silnika.

► Naciskając stopą na pedał hamulca, przesunąć raz lub dwa razy do tyłu, aby wybrać tryb automatyczny D, lub do przodu, aby przełączyć na bieg wsteczny R.

► Zwolnić pedał hamulca.

► Stopniowo przyspieszyć w celu automatycznego zwolnienia hamulca postojowego.

Silnik benzynowy po pierwszym uruchomieniu może zostać zatrzymany, jeśli pozwalają na to warunki działania (poziom naładowania akumulatora trakcyjnego, temperatura zewnętrzna, wydajność katalizatora, wymagany moment obrotowy, wybrany tryb jazdy, komfort termiczny w kabinie).

Następnie pojazd natychmiast ruszy w trybie napędu całkowicie elektrycznego (funkcja e-Launch).

Wyłączanie silnika

Niezależnie od ustawionego trybu skrzyni biegów, bezpośrednio po wyłączeniu zapłonu automatycznie włączany jest tryb P.

Jednak w przypadku włączonego trybu N tryb P zostanie włączony z opóźnieniem 5 sekund (czas do trybu swobodnego toczenia się).

Sprawdzić, czy włączony został tryb P i czy nastąpiło automatyczne załączenie elektrycznego hamulca postojowego; w przeciwnym razie należy go załączyć ręcznie.

Odpowiednie kontrolki wybieraka biegów i elementu sterującego elektrycznym hamulcem postojowym muszą być włączone, podobnie jak kontrolki w zestawie wskaźników.

Usterka skrzyni biegów

Zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i wyświetlenie komunikatu.

Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.

Nie przekraczać prędkości maksymalnej 100 km/h i przestrzegać ograniczeń prędkości.

Przełączenie skrzyni biegów w tryb awaryjny

W zależności od usterki skrzynia biegów przełącza się tylko na nieparzyste lub parzyste biegi, blokuje się na jednym biegu lub traci kilka biegów.

W przypadku pojazdów hybrydowych łopatki na kierownicy nie działają, a tryb M nie jest już dłużej dostępny.

Przy włączaniu biegu wstecznego może być odczuwalne silne szarpnięcie. Nie ma jednak ryzyka uszkodzenia skrzyni biegów.

Usterka wybieraka

Niewielka usterka

Zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat i sygnał dźwiękowy.

Jechać ostrożnie.

Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu 6 specjalistycznego.

W niektórych przypadkach kontrolki wybieraka przestają świecić, ale informacja o usterce skrzyni biegów jest nadal wyświetlana w zestawie wskaźników.

Poważna usterka

Zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat.

Należy zatrzymać samochód.

Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć zapłon.

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.