Peugeot 308: Wykrywanie niedopompowania opon

Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.

Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu - nie jest emitowany podczas postoju.

Porównuje on informacje przekazywane przez czujniki prędkości kół z wartościami wzorcowymi, które należy zainicjować po każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo po zmianie koła.

Uwzględnia ostatnie wartości przechowywane przy żądaniu ponownej inicjalizacji. Dlatego też ważne jest, aby ciśnienie w oponach było prawidłowe podczas pracy. Za tę operację odpowiada kierowca.

Układ wykrywania niedopompowania opon w żadnym przypadku nie może zastępować czujności kierowcy.

Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie powietrza w oponach (także w kole zapasowym), szczególnie przed wyruszeniem w dłuższą trasę.

Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach, zwłaszcza w trudnych warunkach (duże obciążenie, wysoka prędkość, długa trasa):

- pogarsza sterowność,

- wydłuża drogę hamowania,

- powoduje przedwczesne zużycie opon,

- zwiększa zużycie energia.

Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.

Więcej informacji na temat elementów identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.

Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu

Kontrola ta powinna być przeprowadzana co miesiąc, gdy opony są "zimne" (pojazd nieruchomy przez 1 godzinę lub po przejechaniu mniej niż 10 km (6 mil) z umiarkowaną prędkością).

W przeciwnym razie należy dodać 0,3 bar do wartości ciśnienia podanych na etykiecie.

Łańcuchy śniegowe

Nie należy ponownie inicjalizować układu po zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.

Alarm niedopompowania opon

Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym oraz, w zależności od wyposażenia, pojawieniem się komunikatu.

► Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać nagłych ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.

► Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu.

Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.

Nie należy poprzestawać na samej kontroli wizualnej.

► Używając sprężarki, np. tej z zestawu do prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są zimne.

► Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze zmniejszoną prędkością.

► W razie przebicia opony należy użyć zestawu do prowizorycznej naprawy opony lub koła zapasowego (W zależności od wyposażenia).

Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.

Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie nagłej utraty ciśnienia lub rozerwania opony.

Dzieje się tak dlatego, że analiza wartości odczytywanych przez czujniki prędkości kół może potrwać kilka minut.

Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach poniżej 40 km/h lub po włączeniu sportowego trybu jazdy.

Alarm pozostaje aktywny do chwili wykonania ponownej inicjalizacji układu.

Ponowna inicjalizacja

Należy ponownie zainicjować układ po każdej regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku oponach, a także po wymianie jednego koła lub kilku kół.

Przed reinicjalizacją układu należy upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech oponach jest dostosowane do warunków eksploatacji samochodu i zgodne z wartościami podanymi na etykiecie ciśnień w oponach.

Sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech oponach przed wykonaniem reinicjalizacji.

Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie wykonywania reinicjalizacji.

Gdy pojazd jest nieruchomy, układ można ponownie zainicjować w aplikacji ekranu dotykowego Ustawienia>Pojazd.

► Następnie wybrać Bezpieczeństwo > Ustawienia ciśnienia w oponach.

► Nacisnąć TAK, aby potwierdzić wybór.

Wykonanie reinicjalizacji zostaje potwierdzone sygnałem dźwiękowym i wyświetleniem komunikatu.

Usterka

W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników.

Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.

W takiej sytuacji funkcja wykrywania niedopompowania opon nie działa.

Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

Niestandardowe koło zapasowe lub koło zapasowe typu dojazdowego

Używanie tego typu koła zapasowego może spowodować wstrzymanie działania funkcji monitorowania ciśnienia.

W takim przypadku zapala się kontrolka wskazująca usterkę, która gaśnie dopiero po wymianie koła o takim samym rozmiarze jak pozostałe, wyregulowaniu ciśnienia i przeprowadzeniu ponownej inicjalizacji.