Peugeot 308: Monitorowanie pasa ruchu

Więcej informacji zawiera punkt Ogólne zalecenia dotyczące korzystania z funkcji wspomagania jazdy i manewrowania.

Układ rozpoznaje krawędzie pasa ruchu i kieruje pojazdem w celu utrzymania pojazdu w granicach pasa i utrzymania pozycji równoległej wybranej przez kierowcę.

W tym celu układ wykorzystuje kamerę znajdującą się w górnej części przedniej szyby.

Układ szczególnie nadaje się do używania na autostradach i drogach ekspresowych.

Włączanie/wyłączanie

Układ wspomagania zachowania pasa ruchu jest włączany automatycznie, po wybraniu trybu Drive Assist Plus.

Więcej informacji na temat układu Drive Assist Plus znajduje się w odpowiednim rozdziale.

Wybór jest potwierdzany poprzez wyświetlenie symboli w zestawie wskaźników, przedstawiających kierownicę i linie boczne.

Kolor symboli zależy od stanu roboczego układu:

(kolor szary)

Co najmniej jeden z warunków działania nie jest spełniony. Działanie układu zostało wstrzymane.

(kolor zielony)

Wszystkie warunki działania są spełnione i układ działa.

(kolor pomarańczowy)

Usterka układu.

Jeśli kierowca nie chce korzystać z układu przez pewien czas, może go wyłączyć, ponownie naciskając przycisk ASSIST (co potwierdza zniknięcie miniwidoku z zestawu wskaźników).

Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu zapłonu.

Warunki działania

- Aktywny system Tempomat adaptacyjny.

- Układ ESC jest sprawny.

- Układ ASR jest włączony.

- Nie wykryto przyczepy.

- Nie jest zamontowane koło zapasowe typu dojazdowego.

- Na samochód nie oddziałuje znaczne przyspieszenie poprzeczne.

- Kierunkowskazy wyłączone po aktywacji systemu.

Regulacja

Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.

Po włączeniu regulacji symbole wyświetlane są w kolorze zielonym: układ prowadzi pojazd niewielkimi ruchami kierownicy i utrzymuje go w położeniu wybranym przez kierowcę na danym pasie ruchu.

Położenie to niekoniecznie znajduje się na środku pasa.

Kierowca czuje ruchy kierownicy.

W dowolnej chwili kierowca może zmienić położenie samochodu, chwytając kierownicę i utrzymując położenie do momentu uwzględnienia go przez układ. Jeśli wybrane położenie zbyt mocno odbiega od środkowego, układ może automatycznie wycentrować kierownicę. Układ dostosowuje się do nowo określonego położenia.

Wstrzymywanie/przerywanie działania układu

Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna, że wymagają tego warunki drogowe lub stan nawierzchni. Aby wstrzymać działanie układu, wystarczy poruszyć kierownicą.

Wciśnięcie pedału hamulca powodujące przełączenie układu Tempomat adaptacyjny w tryb pauzy powoduje również wstrzymanie działania układu.

Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy, wygeneruje szereg stopniowo narastających alarmów, a następnie wstrzyma działanie w razie braku reakcji ze strony kierowcy.

Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu przedłużającego się zwolnienia siły trzymającej kierownicę, układ należy uruchomić ponownie poprzez ponowne naciśnięcie przycisku ASSIST.

Automatyczne zawieszenie działania

Zawieszeniu działania układu towarzyszy specjalny sygnał dźwiękowy.

- Włączenie układu ESC.

- Wykrycie niewystarczających warunków dotyczących pasa ruchu. W takiej sytuacji kontrolę nad samochodem może przejąć funkcja Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia linii, a układ wznowi działanie, gdy odpowiednie warunki będą znowu spełnione.

Wstrzymanie przez kierowcę

- Wyjechanie poza granice pasa ruchu.

- Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne obracanie kierownicy.

- Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu zwolnienia pedału).

- Wstrzymanie układu Tempomat adaptacyjny.

- Wyłączenie układu ASR.

Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy

W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może się różnić.

Ograniczenia działania

Układ może wydawać ostrzeżenia, gdy pojazd porusza się po długiej, prostej drodze o gładkiej nawierzchni, nawet jeśli kierowca uważa, że prawidłowo trzyma kierownicę.

Układ może nie działać lub może powodować niewłaściwe korekcje układu kierowniczego w następujących sytuacjach:

- noszenie grubych rękawic (w przypadku Drive Assist 2.0);

- słaba widoczność (np. niewystarczające oświetlenie drogi, opady śniegu, deszcz, mgła);

- oślepianie (światła samochodu jadącego w przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce, odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na przemian cienie i światła);

- zabrudzenie, zaparowanie, oszronienie, pokrycie śniegiem, uszkodzenie lub zakrycie naklejką strefy przed kamerą na przedniej szybie;

- oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca łączenia się nawierzchni);

- pokonywanie ostrych zakrętów;

- kręte drogi.

- naprawy nawierzchni dróg.

Ryzyko niezamierzonego włączenia

Układ należy wyłączyć w następujących przypadkach:

- przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;

- przy holowaniu lub w przypadku bagażnika rowerowego zamocowanego na haku holowniczym, zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie jest ona homologowana;

- w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;

- droga o niskiej przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);

- roboty drogowe i punkty poboru opłat;

- jazda na torze wyścigowym;

- jazda na stanowisku z rolkami.

Usterka

W razie usterki zapala się ta kontrolka serwisowa i pojawia się ten (pomarańczowy) symbol w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony komunikat oraz rozlega się sygnał dźwiękowy.

Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.