Peugeot 308: Koło zapasowe

• Wyciąganie koła zapasowego
• Demontaż koła
• Montaż koła

Wyciąganie koła zapasowego

Hatchback

 SW

Koło zapasowe znajduje się w bagażniku, pod podłogą.

Aby dowiedzieć się, jak uzyskać dostęp koła zapasowego, należy zapoznać się z punktem Zestaw narzędzi.

Zależnie od wersji koło zapasowe jest pełnowymiarowym kołem z felgą (stalową albo aluminiową) lub kołem typu dojazdowego.

Demontaż koła zapasowego

► Odkręcić środkową nakrętkę.

► Wymontować element mocujący (nakrętkę i śrubę).

► Podnieść koło zapasowe do siebie, chwytając za tył.

► Wyjąć koło z bagażnika.

Chowanie koła zapasowego

Przebitego koła nie można umieścić pod podłogą bagażnika.

► Umieścić koło zapasowe w jego wnęce.

► Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.

► Umieścić mocowanie (nakrętkę i śrubę) pośrodku koła.

 Hatchback

 SW

► Dokręcić odpowiednio środkową nakrętkę, aby przymocować koło.

► Włożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami w środek koła i ją przypiąć.

Demontaż koła

Parkowanie samochodu

Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być płaskie, stabilne i nieśliskie.

W przypadku manualnej skrzyni biegów należy włączyć pierwszy bieg w celu zablokowania kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest włączony tryb automatyczny, a następnie wyłączyć zapłon.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy wybrać bieg P w celu zablokowania kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest włączony tryb automatyczny, a następnie wyłączyć zapłon.

Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.

Należy bezwzględnie upewnić się, czy pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają w bezpiecznym miejscu.

Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod koło znajdujące się po przekątnej do koła zmienianego.

Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.

Koło z kołpakiem

Przy zdejmowaniu koła najpierw należy zdjąć kołpak, pociągając obiema rękami jedno z górnych ramion.

Przy montażu koła nałożyć kołpak, rozpoczynając od ustawienia jego otworu naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając obrzeże kołpaka dłonią.

- Jeżeli pojazd ma koła ze stalowymi felgami, zdjąć kołpak.

- W przypadku gdy pojazd ma koła z aluminiowymi felgami, zdjąć osłonę środkowej śruby za pomocą narzędzia 7.

- Jeśli pojazd jest wyposażony w śruby antykradzieżowe, założyć nasadkę do śrub antykradzieżowych 2 na klucz do demontażu kół 5, aby poluzować śrubę antykradzieżową.

- Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do demontażu kół 5.

Nigdy nie używać klucza udarowego na tulei śruby antykradzieżowej.

► Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje się pośrodku miejsca A z przodu lub miejsca B z tyłu przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak najbliżej zmienianego koła.

► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie się z punktem A lub B. Strefa podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w środkową część główki podnośnika.

► Podnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni między kołem a podłożem w celu łatwego założenia koła zapasowego (nieprzebitego).

Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny.

Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie, podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi odniesieniem obrażeń! Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami A lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia samochodu. W przeciwnym razie można uszkodzić samochód i/lub podnośnik może opaść - grozi to zranieniem!

► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.

► Zdjąć koło.

Montaż koła

Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego

W samochodzie wyposażonym w koła z felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.

► Założyć koło na piastę.

► Wkręcić śruby ręką do oporu.

► Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w nasadkę antykradzieżową 2.

► Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą 8 samego klucza do demontażu kół 5.

► Opuścić całkowicie samochód.

► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod samochodu.

► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w nasadkę antykradzieżową 2.

► Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego klucza do demontażu kół 5.

► Zamontować osłony na każdej ze śrub (W zależności od wyposażenia).

► Schować narzędzia.

Po zmianie koła

Przebitego koła nie można przechowywać w miejscu przewidzianym na koło zapasowe. Należy umieścić je w bagażniku.

Pojazd z niestandardowym kołem zapasowym lub kołem zapasowym typu dojazdowego

Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania jazdy (Active Safety Brake, Tempomat adaptacyjny itp.).

Nie wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej prędkości, tj. 80 km/h, lub maksymalnej odległości, tj. 80 km.

Jazda z więcej niż jednym kołem zapasowym tego typu jest zabroniona.

Nie należy zakładać kołpaka z wymienianego koła.

Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.

Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.

Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu diagnostyki technik poinformuje, czy opona może być naprawiona, czy musi być wymieniona.