Peugeot 308: Hybrydowy układ napędowy

1. Silnik benzynowy
2. Silnik elektryczny
3. 6- lub 7-biegowa elektryczna dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów (e-DCS6/7)
4. Akumulator trakcyjny 48 V
5. Akumulatory 12 V do zasilania akcesoriów
6. Przetwornica DC/DC
7. Rozrusznik pasowy

Technologia hybrydowa 48 V nie wymaga podłączenia do ładowania akumulatora trakcyjnego.

Hybrydowy układ napędowy nie działa w sposób ciągły, lecz jest aktywowany w zależności od stanu pojazdu, stanu naładowania akumulatora trakcyjnego, komfortu termicznego w kabinie (włączenie ogrzewania lub klimatyzacji), warunków jazdy (przyspieszanie, zwalnianie, hamowanie, uruchomienie silnika) oraz warunków drogowych (podjazd, zjazd):

- Pojazd jest uruchamiany zawsze przez silnik benzynowy, aby zapewnić sprawność katalizatora i dostępność układu wspomagania hamowania.

- Podczas normalnej jazdy silnik benzynowy i silnik elektryczny pracują razem lub osobno, aby zoptymalizować zużycie paliwa i energii elektrycznej lub naładować akumulator trakcyjny.

- W fazach przyspieszania silnik elektryczny zapewnia dodatkowy impuls, aby jak najszybciej osiągnąć potrzebny moment obrotowy i poprawić przyspieszenie przy niskiej prędkości.

- W fazach zwalniania silnik elektryczny ładuje akumulator trakcyjny, wykorzystując bezwładność pojazdu.

- Jazda w trybie całkowicie elektrycznym jest możliwa przy wykonywaniu manewrów przy parkowaniu, w strefach prędkości 30 km/h w mieście, na drogach miejskich i wiejskich przy płynnej jeździe oraz na autostradach przy lekkim hamowaniu lub zjeżdżaniu z wzniesienia.

Silnik elektryczny jest zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów.

Przetwornica DC/DC zapewnia połączenie między zasilaniem akcesoriów 12 V a zasilaniem układu napędowego 48 V.

Rozrusznik pasowy ponownie uruchamia silnik benzynowy po jeździe w trybie napędu całkowicie elektrycznego.

PrezentacjaHybrydowy układ napędowy z funkcją ładowania akumulatora