Peugeot 308: Akumulatory 12 V / zasilania akcesoriów

• Kwasowo-ołowiowe akumulatory rozruchowe
• Wersje z silnikiem benzynowym/Diesla
• Wersje z silnikiem hybrydowym
• Wersje z silnikiem hybrydowym typu plug-in

Kwasowo-ołowiowe akumulatory rozruchowe

Te akumulatory zawierają szkodliwe substancje: kwas siarkowy i ołów.

Należy je utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami i w żadnym wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z odpadkami domowymi.

Zużyte akumulatory należy utylizować w specjalnym punkcie zbiórki.

Przed przystąpieniem do pracy przy akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i twarz.

Wszelkie prace przy akumulatorze należy wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru.

Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.

Elektroniczne moduły sterujące / reflektory w technologii LED

Nie podłączać ujemnego przewodu rozruchowego do metalowych części elektronicznych modułów sterujących lub do tylnej części reflektorów.

Niebezpieczeństwo uszkodzenia elektronicznych modułów sterujących i/lub reflektorów!

Podłączyć do oddalonego punktu masy przewidzianego do tego celu.

Zamarznięty akumulator

Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego akumulatora - ryzyko wybuchu! Jeżeli akumulator zamarzł, należy go sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko wycieku toksycznego i żrącego kwasu.

Automatyczna skrzynia biegów

Nie wolno próbować uruchomić silnika poprzez pchanie samochodu.

Pojazdy elektryczne

W razie rozładowania akumulatora zasilania akcesoriów

Nie jest już możliwe uruchomienie silnika ani naładowanie akumulatora trakcyjnego.

Środki ostrożności dotyczące przygotowań pojazdu do ładowania

Wybrać tryb P, wyłączyć zapłon, sprawdzić, czy zgasły wszystkie wskazania w zestawie wskaźników i upewnić się, że akumulator nie jest ładowany.

Uruchamianie innego pojazdu za pomocą przewodów rozruchowych

Do uruchamiania innego pojazdu lub ładowania akumulatora innego pojazdu za pomocą przewodów rozruchowych nie wolno używać akumulatora zasilania akcesoriów.

Symbole

Nie zbliżać iskier lub otwartego płomienia.

Zawsze chronić oczy. Gazy wybuchowe mogą spowodować oślepnięcie i obrażenia.

Przechowywać akumulator samochodu poza zasięgiem dzieci.

Akumulator samochodu zawiera kwas siarkowy, który może spowodować oślepnięcie lub poważne oparzenia.

Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi.

W pobliżu akumulatora mogą występować gazy wybuchowe.

Wersje z silnikiem benzynowym/Diesla

Sposób postępowania w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora lub ładowania rozładowanego akumulatora.

Dostęp do akumulatora

Akumulator znajduje się pod pokrywą komory silnika.

Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):

► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.

► Podnieść pokrywę komory silnika.

(+): zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego zdejmowania

(-): zacisk ujemny

Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się przeniesiony punkt masowy.

Uruchamianie za pomocą innego akumulatora

W przypadku rozładowania akumulatora można uruchomić silnik za pomocą akumulatora pomocniczego (zewnętrznego lub z innego samochodu) przy wykorzystaniu przewodów rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.

Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez podłączenie prostownika.

Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu 24 V lub wyższym.

Przed podłączeniem akumulatora pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie znamionowe wynosi 12 V, a pojemność znamionowa odpowiada pojemności rozładowanego akumulatora.

Samochody nie mogą się stykać.

Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

Zadbać, aby przewody rozruchowe nie przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika (wentylator, pasek itp.).

Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy silnika.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+) rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej metalowej części), a następnie do zacisku (+) akumulatora pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego.

► Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego do zacisku (-) akumulatora pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego (lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym akumulatorem).

► Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do punktu masowego C.

► Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka minut.

► Włączyć rozrusznik w pojeździe z rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.

Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.

► Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.

► Odłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej kolejności.

► Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej 30 minut podczas jazdy albo na postoju, aby akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom naładowania.

Ruszenie przed osiągnięciem odpowiedniego poziomu naładowania może wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu (np. Stop & Start).

Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika

Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora, należy dbać o dostateczny poziom jego naładowania.

W niektórych przypadkach może się okazać konieczne naładowanie akumulatora:

- w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich trasach,

- jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka tygodni.

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Do samodzielnego ładowania akumulatora używać wyłącznie prostownika do akumulatorów ołowiowych o napięciu znamionowym 12 V.

Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.

Nigdy nie zmieniać biegunowości.

Nie trzeba odłączać akumulatora.

► Wyłączyć zapłon.

► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

► Wyłączyć ładowarkę B przed podłączeniem przewodów do akumulatora, aby nie doszło do iskrzenia.

► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Podłączyć przewody ładowarki B w następujący sposób:

• czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+) akumulatora A.
• czarny przewód ujemny (-) do punktu masowego C pojazdu.

► Po zakończeniu ładowania należy w pierwszej kolejności wyłączyć ładowarkę B, a następnie odłączyć przewody od akumulatora A.

Obecność tej etykiety wskazuje, że należy używać wyłącznie prostownika 12 V. Użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu elektrycznego.

Odłączanie/ponowne podłączanie akumulatora

Aby utrzymać stan naładowania wystarczający do uruchomienia silnika, zaleca się odłączanie akumulatora samochodu, jeśli nie będzie on używany przez dłuższy czas.

Przed odłączeniem akumulatora:

► Zamknąć szczelnie samochód (zamknąć drzwi, bagażnik, okna i dach).

► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

► Wyłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.

Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).

Klema z mechanizmem szybkiego zdejmowania

 Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w zależności od wyposażenia).

► Podnieść maksymalnie dźwignię A, aby zwolnić klemę B.

► Zdjąć klemę B.

 Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.

► Założyć klemę B na zacisk (+).

► Docisnąć klemę B do oporu.

► Opuścić dźwignię A, aby zablokować klemę B.

► Opuścić plastikową osłonę zacisku (+) (w zależności od wyposażenia).

Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ w razie nieprawidłowego ustawienia klemy zablokowanie nie będzie możliwe. Rozpocząć procedurę od nowa.

Podczas jazdy po pierwszym rozruchu silnika funkcja Stop & Start może nie działać.

W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna dopiero po nieprzerwanym postoju, którego czas trwania zależy od temperatury otoczenia i poziomu naładowania akumulatora (do około 8 godzin).

Wersje z silnikiem hybrydowym

Sposób postępowania w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora lub ładowania rozładowanego akumulatora (12 V 48 V).

► Dostęp do akumulatora 12 V.

Więcej informacji na temat dostępu do akumulatora zawiera odpowiedni paragraf.

► W razie potrzeby przeprowadzić procedurę odłączenia/ponownego podłączenia akumulatora 12 V.

Więcej informacji na temat odłączania/ponownego podłączania akumulatora zawiera odpowiedni paragraf.

► Po ponownym podłączeniu akumulatora 12 V należy przeprowadzić procedury automatycznego resetowania układów elektronicznych i ręcznego resetowania niektórych elementów wyposażenia.

Więcej informacji na temat postępowania po ponownym podłączeniu zawiera odpowiedni paragraf.

Uruchamianie za pomocą innego akumulatora

Pojazd rusza z wykorzystaniem hybrydowego układu napędowego, jednakże zasilanie 12 V jest wymagane. Istnieje kilka przyczyn braku możliwości uruchomienia pojazdu.

Jeśli akumulator 12 V jest rozładowany, napięcie 12 V można uzyskać z akumulatora pomocniczego (zewnętrznego lub znajdującego się w innym pojeździe) i przewodów rozruchowych, ewentualnie przy użyciu urządzenia rozruchowego lub ładowarki.

Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu 24 V lub wyższym.

Przed podłączeniem akumulatora pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie znamionowe wynosi 12 V, a pojemność znamionowa odpowiada pojemności rozładowanego akumulatora.

Samochody nie mogą się stykać.

Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

Zadbać, aby przewody rozruchowe nie przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika (wentylator, pasek itp.).

Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy silnika.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+) rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej metalowej części), a następnie do zacisku (+) akumulatora pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego.

► Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego do zacisku (-) akumulatora pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego (lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym akumulatorem).

► Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do punktu masowego C.

► Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka minut.

► Włączyć rozrusznik w pojeździe z rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.

Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.

► Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.

► Odłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej kolejności.

► Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej 30 minut podczas jazdy albo na postoju, aby akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom naładowania.

Ruszenie przed osiągnięciem odpowiedniego poziomu naładowania może wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu (np. tryb e-Auto).

Ładowanie akumulatora 12 V przy użyciu ładowarki

Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora, należy dbać o dostateczny poziom jego naładowania.

W pewnych warunkach może być wymagane naładowanie akumulatora (jeśli np. pojazd nie jeździł przez kilka tygodni)

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Hybrydowy układ napędowy jest połączony z instalacją 12 V z wykorzystaniem przetwornicy DC-DC. Wszelkie operacje mogą mieć wpływ na ogólne zachowanie układu.

Do samodzielnego ładowania akumulatora używać wyłącznie prostownika do akumulatorów ołowiowych o napięciu znamionowym 12 V.

Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.

Nigdy nie zmieniać biegunowości.

Nie trzeba odłączać akumulatora.

► Wyłączyć zapłon.

► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

► Wyłączyć ładowarkę B przed podłączeniem przewodów do akumulatora, aby nie doszło do iskrzenia.

► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Podłączyć przewody ładowarki B w następujący sposób:

• czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+) akumulatora A.
• czarny przewód ujemny (-) do punktu masowego C pojazdu.

► Po zakończeniu ładowania należy w pierwszej kolejności wyłączyć ładowarkę B, a następnie odłączyć przewody od akumulatora A.

Ładowanie akumulatora 48 V za pomocą prostownika 12 V

Jeśli rozruch nie powiedzie się, należy zapoznać się z paragrafem "Rozruch za pomocą innego akumulatora" i postępować zgodnie z zalecaną procedurą.

W przypadku wystąpienia awarii, zwłaszcza po długim okresie przechowywania, akumulator 48 V może być rozładowany i wymagać naładowania.

Nie należy bezpośrednio ładować hybrydowego układu napędowego.

Hybrydowy układ napędowy jest podłączony do sieci 12 V poprzez przetwornicę DC/DC.

Wszelkie czynności mogą mieć wpływ na ogólne zachowanie układu.

Należy używać wyłącznie odpowiedniego prostownika 12 V, zdolnego do utrzymania napięcia 13,5 V przy wysokim natężeniu prądu 40-50 A (ok. 600 W).

Do samodzielnego ładowania akumulatora używać wyłącznie prostownika do akumulatorów ołowiowych o napięciu znamionowym 12 V.

Nie używać urządzenia rozruchowego o napięciu 24 V lub wyższym.

Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.

Nigdy nie zmieniać biegunowości.

Nie trzeba odłączać akumulatora.

► Wyłączyć zapłon.

► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem przewodów do akumulatora 12 V, aby nie doszło do iskrzenia.

► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Podłączyć przewody prostownika B w następujący sposób:

• czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+) akumulatora A,
• czarny przewód ujemny (-) do punktu masowego C pojazdu.

► Otworzyć drzwi kierowcy, aby wybudzić pojazd (lub włączyć zapłon bez naciskania pedału hamulca).

Hybrydowy układ napędowy automatycznie rozpocznie ładowanie akumulatora 48 V po 1 minucie przy zasilaniu 12 V wyższym niż 13,5 V.

Natężenie prądu pochodzące z prostownika powinno wynosić około 30-50 A.

Po osiągnięciu odpowiedniego poziomu energii w akumulatorze 48 V hybrydowy układ napędowy automatycznie zatrzymuje proces ładowania akumulatora 48 V. Natężenie prądu pochodzące z akumulatora 48 V powinno wynosić około 10-15 A.

► Po zakończeniu ładowania należy w pierwszej kolejności wyłączyć prostownik B, a następnie odłączyć przewody od akumulatora 12 V A.

► Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Włączyć rozrusznik w pojeździe i uruchomić silnik.

► Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.

► Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej 30 minut podczas jazdy albo na postoju, aby akumulator 48 V zdołał osiągnąć wystarczający poziom naładowania.

Wersje z silnikiem hybrydowym typu plug-in

Hybrydowy układ napędowy typu plug-in zawiera dwa akumulatory zasilania akcesoriów: jeden z przodu pojazdu, a drugi pośrodku.

Wymiana akumulatorów zasilania akcesoriów

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Uruchamianie innego pojazdu za pomocą przewodów rozruchowych

Nie uruchamiać, włącznie z uruchamianiem za pomocą przewodów rozruchowych, innego pojazdu przy użyciu akumulatorów zasilania akcesoriów.

Dostęp do akumulatorów zasilania akcesoriów

Przedni

Akumulator przedni znajduje się pod pokrywą komory silnika.

Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):

► Otworzyć pokrywę komory silnika za pomocą wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.

► Podnieść pokrywę komory silnika.

(+): zacisk dodatni z mechanizmem szybkiego zdejmowania

(-): zacisk ujemny

Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się przeniesiony punkt masowy.

Środkowy

Akumulator środkowy znajduje się w schowku w przednim podłokietniku.

Aby uzyskać dostęp do akumulatora:

► Otworzyć przedni podłokietnik.

► Odpiąć podłogę komory.

(+): zacisk dodatni pod czerwoną plastikową osłoną (brak dostępu)

(-): zacisk ujemny z czarną klemą z mechanizmem szybkiego zdejmowania

Ładowanie przedniego akumulatora za pomocą prostownika

Aby zapewnić optymalną trwałość przedniego akumulatora, trzeba dbać o dostateczny poziom jego naładowania.

Czasami może być konieczne naładowanie tego akumulatora:

- w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich trasach,

- jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka tygodni.

Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Do samodzielnego ładowania przedniego akumulatora używać wyłącznie prostownika do akumulatorów ołowiowych o napięciu znamionowym 12 V.

Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.

Nigdy nie zmieniać biegunowości.

Nie trzeba odłączać akumulatora.

► Wyłączyć zapłon.

► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itd.).

► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem przewodów do akumulatora, aby nie doszło do iskrzenia.

► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.

► Podłączyć przewody prostownika B w następujący sposób:

• Czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+) akumulatora A.
• Czarny przewód ujemny (-) do punktu masowego C pojazdu.

► Po zakończeniu ładowania należy w pierwszej kolejności wyłączyć ładowarkę B, a następnie odłączyć przewody od akumulatora A.

Odłączanie/ponowne podłączanie akumulatorów zasilania akcesoriów

Poniższa procedura dotyczy odłączania/podłączania akumulatorów zasilania akcesoriów przed dłuższym postojem.

Przed odłączeniem akumulatorów zasilania akcesoriów:

► Otworzyć drzwi kierowcy.

► Zamknąć wszystkie pozostałe drzwi.

► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła itp.).

► Wyłączyć zapłon i poczekać, aż zgaśnie kontrolka READY.

► Odczekać 4 minuty.

Nigdy nie odwracać kolejności etapów odłączania i ponownego podłączania akumulatorów zasilania akcesoriów, ponieważ grozi to ryzykiem nieodwracalnych uszkodzeń!

Odłączanie

 Akumulator środkowy:

► Odłączyć zacisk (-) za pomocą czarnej klemy z mechanizmem szybkiego zdejmowania.

 Akumulator przedni:

► Odłączyć zacisk (+) za pomocą czerwonej klemy z mechanizmem szybkiego zdejmowania:

• Podnieść maksymalnie dźwignię A, aby zwolnić klemę B.
• Zdjąć klemę B.

Ponowne podłączanie

 Akumulator przedni:

► Podłączyć zacisk (+) za pomocą czerwonej klemy z mechanizmem szybkiego zdejmowania:

• Podnieść maksymalnie dźwignię A.
• Założyć klemę B na zacisk (+).
• Docisnąć klemę B do oporu.
• Opuścić dźwignię A, aby zablokować klemę B.

 Akumulator środkowy:

► Podłączyć (-) za pomocą czarnej klemy z mechanizmem szybkiego zdejmowania.

Po ponownym podłączeniu

Gdy akumulator zostanie podłączony, należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić inicjalizację układów elektronicznych.

Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal występują drobne problemy, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń, co opisano w odpowiednim punkcie:

- kluczyka elektronicznego,

- dachu otwieranego,

- elektrycznych podnośników szyb,

- pamięci daty i godziny,

- pamięci stacji radiowych.

Po ponownym podłączeniu akumulatora i włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników wyświetlany jest komunikat "Usterka układu wykrywania ryzyka zderzenia". To całkowicie normalne. Komunikat zniknie po ruszeniu.